【文/不雅察者网专栏作家 王世纯】

本周，好意思国通用原子公司的YFQ-42A“交游无东谈主机”官宣完成首飞。尽管在设计上有些“稚嫩”，但算作好意思军历史上第一款带有“F”字头的无东谈主机，YFQ-42如实有不小的历史意旨。而跟着太平洋两岸多样“怪模怪样”的无东谈主机纷繁亮相，东谈主类照旧参预“CCA”的新时期。

同在本周，朝鲜在平壤4·25文化会馆为东谈主民军国外作战队列（赴俄参战队列）指战员举行了一场慰问上演，金正恩出席，并躬行下跪诅咒点燃，慰问死字士兵家属。小国为了崛起频频莫得太多流血之外的采用，东谈主民军为了“故国的忻悦与焕发”而战死别国异域，他们付出的鲜血，终将换来光明的翌日。

怪模怪样的CCA时期

本周，通用原子公司航空系统分部（GA-ASI）的YFQ-42A“交游无东谈主机”官宣完成首飞。YFQ-42A是现在在好意思国空军“协同作战飞 机”（CCA）技俩“增量1阶段”的两架原型机之一，另一架是安杜里尔公司（Anduril）的YFQ-44A。

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从NGAD到LGM-35A“哨兵”再到B-21，好意思国空军简直系数新技俩都在阅历延宕。也因此，通用原子公司的YFQ-42A从授予公约到首飞仅用时16个月，让好意思国空军颇感欣喜。毕竟那么多年来，好意思国空军的一大常态等于犹豫满志的“短平快”技俩因为多样“供应链问题”变成“长胡子”。如今，GA-ASI真有个“短平快”的东西安自由稳首飞了，可谓是一反常态。

而关于风俗了延宕的好意思国空军大小官员而言，一款能快速首飞的全新平台，在这个节骨眼上是很让东谈主雅瞻念的，因此这架小飞机以致激发了好意思国空军最高层的选藏。

新任空军部长特洛伊·梅克在一份声明中夸奖说，这一里程碑标明，采购的“更始”和有能源的民营企业一齐创造了“新记录”，好意思国空军“有才能”与一线队列的需求“对皆颗粒度”。行将退伍的空军咨询长戴维·阿尔文将军则默示，这是空军走出的新一步，咱们不仅行为赶紧，况且学习赶紧；CCA将匡助咱们从头念念考作战空间，扩大作战行为的范围、灵活性和杀伤力。

而“准时”完成任务的好意思国通用原子公司也很倨傲，该公司总裁大卫·R·亚历山大在一份声明中这么自重：“对好意思国空军和通用来说，这是何等伟大的时刻啊。恰是咱们的妥洽使咱们能在短短一年多时期内建造和首飞YFQ-42A。这是一项令东谈主难以置信的配置。”

GA-ASI的自重也并非张大其辞，算作好意思军历史上第一款带有“F”字头的无东谈主机，YFQ-42如实有不小的历史意旨。本年3月，好意思国空军照旧将通用原子能公司和安杜里尔公司（Anduril）现在正在设备的无东谈主机永别定名为YFQ-42A和YFQ-44A。在好意思军的飞机和导弹定名法规中，“F”代表“交游机”，“Q”代表无东谈主机。前边的“Y”默示原型设计。这是好意思军初次给无东谈主机“F”字头的“身份证”。

磋议到通用公司在安杜里尔之前首飞，以及太平洋西岸的奇怪小飞机们“莫得影像化的试飞字据”，GA-ASI界说一个“东谈主类历史上第一款交游无东谈主机”首飞并不为过。不外，磋议到这种吹嘘容易回旋镖到愈加莫得影像字据的F-47战机，因此通用和好意思国大小军迷们并莫得吹嘘“东谈主类首架CCA（下一代无东谈主作战僚机）”的情愫。

能首飞就可以了

YFQ-42A的体量并不大，算作一款职守式进气的小飞机，这架飞机的机长仅为4.5米，翼展仅为8.5米，最大升空质地1200千克。尽管体量小，但这架飞机最多可佩带600升燃油，最长续航时期能达到36小时，其设计之初的“航空节点”主张十分明确。通用原子能公司称YFQ-42A是“新一代无东谈主交游机中的先驱”——这既施展了这家飞机的历史意旨，又施展了这架飞机算作前出节点的定位。

而系数这个词YFQ-42A技俩也不是纯正的“货架”技俩，YFQ-42A在赢得“身份证”之前照旧预研了一段时期了。该机是由好意思国空军机载传感站（OBSS）设计设备的实验性XQ-67A无东谈主机生息而来。空军此前也将OBSS技俩描摹为CCA设计的主要“预制”阶梯之一。而GA-ASI刚巧又是OBSS技俩的主要参与者。2022年，GA-ASI就推出了GAMBIT系列无东谈主机宗旨；对接OBSS技俩以后，2024年2月28日，好意思国空军接头实验室（AFRL）在通用原子公司加州帕姆代尔隔邻的格雷比特翱游中心，奏效首飞XQ-67A无东谈主机。而FAQ-42的基本参数，等于基于XQ-67A的。

“怪模怪样”的四种小飞机，颇有一种老机器东谈主动画的中枢战机感GA-ASI

光从外形上来说，XQ-67A技俩等于典型的“PPT中的六代机无东谈主僚机”设计。该机体量较小，但全机围绕隐形构型进行设计具备考究的隐身性能。该机秉承职守式进气，小后掠角主翼与V型尾翼设计，在保留较好水平无邪性和速率的情况下保证了最大的隐身才能。鉴于XQ-67A的体量，该机的隐身遵守应优于F-22和F-35两款主流五代机，在濒临东方大国的反隐体魄系时可以迫使我军在该机处所方朝上销耗先进低频反隐才能。

而在无邪性能上，根据GA-ASI公布的数据，XQ-67A能罢了1050千米/小时的高亚音速翱游，而最大航程约3425千米 ，最大升限约13715米 ，同期还能进行36小时滞空时期。这赋予了该机随同劲敌主力机队无邪和永劫期巡航监视等多种作战任务需求。此外，这种“职守式”进气的设计赫然是在为机腹位置上的弹仓空间作念准备的，赫然，通用原子能航空的总师们不但愿FAQ-42的“F”身份证是久假不归。

设计一款隐身小飞机关于好意思国航空工业而言不是难事儿。而算作老牌无东谈主机供应商，GA-ASI公司也在OBSS技俩高下的功夫更多是在娴雅的“东谈主工智能”方面。根据该公司描摹，XQ-67A的“先进自主适度系统”（ACS）是OBSS技俩的“忠良中枢”。它具备高度智能化有设计才能，可依据预设步伐与及时数据，自主完成翱游任务辩论、设计探伤与识别等操作；能在复杂环境中进行自主避障、自主辩论航路——比如绕开数据库中的地导积攒，大略根据电子战数据库自主识别对方电磁特征，以普及着战遵守与生计才能。此外，该机还设计搭载好意思军下一代高速加密数据链，这套数据链翌日会以“星链”算作节点，罢了六代机时期的高速战场通联。

而在搭载的传感器上，XQ-67A技俩主打被迫探伤，该机设计搭载红外光电雷达（IRST），同期搭载电子谍报（ELINT）修复以捕捉电磁信号。多年来，通用原子公司一直在使用隐身设计的“复仇者”无东谈主机上搭载吊舱式IRST传感器，进行空对空的光学雷达测试。如今在YFQ-42上“着花恶果”，也就不奇怪了。

在这种设计念念路下，高度隐身性加上被迫传感器的集成，让XQ-67A在考察监视方面能赢得好意思军现存机队无法提供的才能。根据好意思军的假想，XQ-67A在凭借隐身性能和长航时才能，深切敌方空域，诓骗被迫获取关节谍报，为作战有设计提供依据。在制空作战中，与有东谈主机构成“诚意僚机”编队，诓骗自己探伤上风，为有东谈主机提供预警和设计指令，协助其掌持战场态势。濒临敌方战机时，XQ-67A可搅扰、牵制以致舛错敌方设计，为有东谈主机创造舛错条目。

总的来说，YFQ-42A算作XQ-67A的当然迭代，该机络续了XQ-67A的优秀设计，是设计主张相等明确的飞机。磋议到通用的期间积淀，好意思国空军想到会对YFQ-42A相比陶然，可能会在这几年快速采购，尽早变成交游力。

当下好意思国空军但愿在2027财年前购买至少100到150架“增量1”型CCA无东谈主机。根据好意思国空军的辩论，CCA“增量1”的主要任务将是充任翱游的“导弹卡车”，提拔载东谈主交游机，并进行电子战和谍报、监视和考察（ISR）任务。除了这些传统无东谈主机的任务之外，CCA增量1的交游无东谈主机可能会实践“没那么无东谈主机”的翱游作战任务。

而关于可爱“盲目蛮干”的好意思国空军而言，他们细目终点乐于将第一批YFQ-42和YFQ-44提供给作战队列，以教师空军中队爱戴大型复杂无东谈主机的才能，正如空军咨询长说的“让咱们的翱游员运转信任无东谈主机机队”。

关于地勤和携带而言，配属给作战队列的无东谈主机将是一门触及问题颇多的新课题应付媒体

YFQ-42是一款好无东谈主机，但算作CCA技俩的“增量1”，它的气运和才能上限简直可以说是“一眼到头”。好意思国空军接下来的难关开云体育(中国)官方网站，还要比及“既要又要”的CCA“增量2”。

发布于：上海市